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行(xíng)業(yè)資訊
電(diàn)感傳感器(qì)和(hé)電(diàn)容式傳感器(qì)₹≥¶→探測距離(lí)有(yǒu)什(shén)麽不(bù)同
在各種各樣的(de)傳感器(qì)當中，其實→♥₩€都(dōu)是(shì)一(yī)種接近(jìn)其對(duì)象組件≈☆♥γ(jiàn)位移傳感器(qì)與“意義”的(de)能(néng)力。它不♠(bù)需要(yào)接觸到(dào)這(zh★ φè)種傳感器(qì)檢測到(dào)對(duì)象，當有λ★>(yǒu)物(wù)體(tǐ)移動的(d'™α©e)位移傳感器(qì)，并且靠近(jìn)一(yī)定的(deσ)距離(lí)，而位移傳感器(qì)的(de)“<γσ感知(zhī)”，通(tōng)常被稱為(wèi)“探<↔$測...2022年(nián)04月(yuè)11日(rì)
汽車(chē)進氣壓力傳感器(qì)損壞後應該如(rú)何檢測
汽車(chē)進氣壓力傳感器(qì)(MAP)是(s✘ hì)傳統內(nèi)燃機(jī)上(shàng)非常φ常見(jiàn)的(de)傳感器(qì)之一(yī)，它主要(yào)負¥責為(wèi)ECU提供發動機(jī)負荷信号，即通(tōng)過對(duì)£ ✔¶進氣歧管壓力的(de)測量，間(jiān)接檢測發動機(jī)的(d™>≈↑e)進氣量大(dà)小(xiǎo)。再經過傳感÷φ↑器(qì)內(nèi)部的(de)電(dià☆₩★n)路(lù)構造使進氣量轉化(huà)為(wèi)數(shù)字σΩ '電(diàn)...2022年(nián)04月(yuè)11日(rì)
影(yǐng)響壓力傳感器(qì)幹擾源的(de)因素有↔×φ(yǒu)哪些(xiē)
壓力傳感器(qì)我們經常用(yòng)到(λ§₽↑dào)，在各種環境下(xià)都(dōu)有(yǒu)壓力傳感器(qβ'ì)的(de)使用(yòng)，有(yǒu)時(shí)候我們會(huì)發現♦↑β(xiàn)壓力傳感器(qì)的(de)在使用(yòng)✘©的(de)時(shí)候測量不(bù)準确，或者是(shì<♥↑)說(shuō)信号輸出不(bù)穩定。這(zhè)一(yī↑★♣)般都(dōu)是(shì)受到(dào)了(le)幹擾源的(de)&↑σ幹擾，那(nà)麽壓力傳感器(qì)的(de)幹擾源≤ε§主要(yào)包括下(xià)面...2022年(nián)04月(yuè)11日(λ ×rì)
表壓傳感器(qì)和(hé)絕壓傳感器(qì)有(yǒu)什(shén)麽區™∑γ(qū)别
表壓傳感器(qì)和(hé)絕壓傳感器(qì)的(de)外(wàε•λi)觀基本相(xiàng)同，隻是(shìδπ)壓力傳感元件(jiàn)的(de)參考壓力不(b£→£ù)同，測試方法和(hé)校(xiào)準壓力源也(yě)不(bù)同。&✘®我們通(tōng)常所說(shuō)的(de)壓力傳感器(qì)實際上(shφ γàng)大(dà)多(duō)指的(de)是(↓♠shì)表壓傳感器(qì)了(le)，也(yě)就(jiù)是(shì¶φσ✘)以大(dà)氣壓為(wèi)參考的(de)壓力傳感器(γ↔qì)。通(tōng)常認為(wèi)一(yī)...2022年(nián)04月(yuè)09日(rì)
選擇壓力傳感器(qì)時(shí)需要(yào)注重哪×✔些(xiē)方面
首先，根據不(bù)同的(de)應用(®yòng)場(chǎng)景和(hé)需求，我們需要(λ ≠yào)在壓力傳感器(qì)選型上(shàng)做(zuò)合±←&理(lǐ)的(de)選擇了(le)，選擇的(de)原則就(j<←•≥iù)是(shì)提供符合其宗旨的(de)最經濟的(de)價格，壓力傳₹φβ感器(qì)範圍，準确度，溫度範圍，以及電(d♥÷✔iàn)氣和(hé)機(jī)械要(yào)求方面。那(nà)Ω€&∞麽選擇壓力傳感器(qì)時(shí)...2022年(nián)04月(yuè)08日(rì)
壓力傳感器(qì)和(hé)壓力變送器(qì)之間(>→₽Ωjiān)有(yǒu)什(shén)麽不™↔±β(bù)同之處
壓力傳感器(qì)和(hé)壓力變送器(qì)其實都(dōu)¥>屬于變送器(qì)中的(de)一(yī)種,它們都(dōu)是(÷₹ &shì)用(yòng)來(lái)可(kě)測量變送器(qì)兩邊中間(←♦δ∏jiān)的(de)壓力差并輸出規範數(shù)據♦•信号(比如(rú)4一(yī)50mA,1-9V)。÷≠而差壓變送器(qì)和(hé)一(yī)般工(≥σgōng)作(zuò)壓力變送器(qì)中間(jiān)的(de)差别取決ε≥于它們都(dōu)具備2個(gè)工(gōng)作(zuò)壓力口..✘≤≤.2022年(nián)04月(yuè)08日(rì)
關于壓力傳感器(qì)的(de)誤差分(fēn)析
隻要(yào)有(yǒu)測量就(jiù)§α一(yī)定存在誤差。對(duì)于具體(tǐ)πΩ應用(yòng)而言，即使有(yǒu)誤差，從(cóng)某種意義上(sh×≥<±àng)來(lái)講，卻也(yě)是(shì)相(xiàng)對(du✔≥•↑ì)的(de)。隻要(yào)誤差在允許的(de)範圍之內( nèi)，就(jiù)可(kě)以被接受，并且專業(yè)的(de)用(yòn® g)戶一(yī)般在實際應用(yòng)中←¶&"會(huì)遵循“适用(yòng)，優選”的 ↕(de)原則來(lái)選擇傳感器(qì)...2022年(nián)04月(yuè)08日(rì)
壓力傳感器(qì)在汽車(chē)中都(dōu© )有(yǒu)哪些(xiē)應用(yòng)系統
随著(zhe)汽車(chē)行(xíng)業(yè)的↓₽Ω↓(de)蓬勃發展，燃油經濟性的(de)要(yào)求以及排放♥÷♣★(fàng)标準的(de)要(yào)求也(yě)越發嚴格起來(lá> Ω"i)，越來(lái)越多(duō)的(de)系統應♣€>用(yòng)到(dào)汽車(chē)當中，例如(rú)進氣/≈©尾氣管理(lǐ)系統、燃油蒸汽管理(lǐ)系統、刹車(chē)助力系統、柴油™ δ∏顆粒濾清系統等。而這(zhè)些(xiē)系統都(dōu)是(s₽∏δhì)需...2022年(nián)04月(yuè)07日(rì)
新冠疫情下(xià)MEMS壓力傳感器(qì)在醫(yī)療健康領域大(dà)受歡迎
随著(zhe)科(kē)技(jì)的(de)進步和(hé≤₩$>)社會(huì)的(de)發展，傳感器(qì)在醫(yī)療健康領域的≥§↔<(de)應用(yòng)得(de)到(dào)大(dà)受歡迎，同時(s§±✔hí)由于精确監控、診斷和(hé)治療的(de)重要(yào)性，現(xiàn嶧)代醫(yī)療設備對(duì)傳感器(qìλ$)技(jì)術(shù)的(de)規格要(yào)求以及市(shì)場↕ (chǎng)規定也(yě)越來(lái)越高(gāo)，越來(lái γ∑)越精細，由此衍生(shēng)出的(de)傳感器(qì)類.↕'₩..2022年(nián)04月(yuè)07φ₩ε日(rì)
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