進氣壓力傳感器(qì)的(de)工(gōng)作(zuò)原理(≤✘×↕lǐ)及如(rú)何測量它的(de)好(hǎo)壞

發布時(shí)間(jiān)：2022年(nián)04月(yuè)12日™©§(rì) 17時(shí)41分(fēn)50秒(miǎo)

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　　進氣壓力傳感器(qì)的(de)工(gōnδβ€♥g)作(zuò)原理(lǐ)

　　進氣壓力傳感器(qì)又(yòu)叫做(zuò)歧管壓←π力傳感器(qì)，而不(bù)管怎麽叫法它們都(dōu)隻是(shì)一(y←‌ī)種工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)而已。其信‌÷♣‍号與空(kōng)氣流量計(jì)信号是(shì)一(₽β¥βyī)樣的(de)，也(yě)是(shì)電(diàn)動車(chē)當中最€<重要(yào)的(de)傳感器(qì)之一(yī)了(le)，有(yǒu‌¥β)很(hěn)多(duō)電(diàn)動車(chē)不(bù©★)用(yòng)空(kōng)氣流量計(jì)而用(yòα★ng)歧管壓力傳感器(qì)，它和(hé)曲軸位置傳感器(qì)一(yī)起決定著(→ •πzhe)發動機(jī)工(gōng)作(zuò)的(de)基本供油™↔™¥量。當發動機(jī)在工(gōng)作( Ω£δzuò)時(shí)歧管壓力傳感器(qì)将測量進氣歧管中的(₹♣ ∑de)絕對(duì)壓力與環境大(dà)氣壓力之間(jiān)的(de) ∑≤®差值，使其轉變為(wèi)電(diàn)壓信号，而電(diàn)腦€ ★δ(nǎo)闆則根據這(zhè)個(gè)信号來(l¶ ®✔ái)計(jì)算(suàn)出精确的(de)∏ "®進氣量，從(cóng)而來(lái)控制(zhì)噴油嘴輸出一(π♠€yī)定寬度的(de)噴油脈沖信号使混合氣≠γ濃度為(wèi)最佳空(kōng)燃比。‌←™

　　歧管壓力傳感器(qì)它是(shì)由電(♥ diàn)腦(nǎo)闆來(lái)提供©≈∑≤5v的(de)供電(diàn)電(diàn)源，而傳感器(qì✘≤ε)信号電(diàn)壓在真空(kōng)管沒有(yǒu)真空(←σ©★kōng)度靜(jìng)止狀态的(de)時(shí)候，将會(huì)根據γ∏車(chē)型的(de)不(bù)同一(yī)般±&為(wèi)3.8—4.8v之間(jiān)變化✔↑♦(huà)。發動機(jī)啓動後，在真空(kōng)吸力的(de)α¥作(zuò)用(yòng)下(xià)，傳感器(&§qì)信号電(diàn)壓下(xià)降¥♥，随著(zhe)發動機(jī)轉速的(de)變化α•"(huà)，信号電(diàn)壓在1.5—4.8v之間(jiān)變化(≈  huà)。

　　電(diàn)腦(nǎo)闆測試檢修時(shδβ↓í)這(zhè)個(gè)信号必須接入，因為(wèi)，大©β(dà)多(duō)數(shù)車(chē)型在啓動狀态下(xià)σ←Ω↑，這(zhè)個(gè)信号不(bù)起作(zuò)用'ε★(yòng)，正常著(zhe)火(huǒ←>≠)後它才開(kāi)始工(gōng)作(zuò)。如(rú)果電(d ←₩™iàn)腦(nǎo)闆損壞，按固定模式噴油點火(huǒ)，這(zhè)××α個(gè)信号也(yě)不(bù)會(huì)工(gōng£↓α)作(zuò)。

　　需要(yào)注意的(de)是(shì)有(yǒu)個(gè$ε)别車(chē)型的(de)歧管壓力傳感器₽±(qì)信号還(hái)會(huì)跟怠速閥、EGR閥有(yǒu)關聯，調整×€α信号電(diàn)壓的(de)高(gāo)低(dī)，怠速閥工(gōng)β 作(zuò)，EGR閥有(yǒu)開(kāi)關的(de)變化(huà)。

　　進氣壓力傳感器(qì)如(rú)何測量好(hǎo)壞

　　檢測電(diàn)壓型較為(wèi)方便$←™将萬用(yòng)表置于直流電(diàn)壓檔10或者₩☆20V了(le)，測量Map的(de)輸出電(diàn)壓值即可(kě)。在β®怠速時(shí)約為(wèi)0.9V，轉速升高δ¥ββ(gāo)，真空(kōng)降低(dī)，電(diàn)壓增加。ε•≈如(rú)果信号電(diàn)壓比正常值低(dī)時(shí)，就®γ(jiù)可(kě)能(néng)是(shì)因為(wèi)信γ‌±号對(duì)地(dì)面短(duǎn)↕$↓路(lù)，參考電(diàn)壓低(dī)等原♠♠≠因引起，才會(huì)出現(xiàn)動力不(bù)足、起步α€™✔困難、油格高(gāo)、故障燈亮(liàng♦≤‌§)等現(xiàn)象。

　　如(rú)果信号電(diàn)壓比正常值高(gā★λ​₽o)可(kě)能(néng)由地(dì)線開(kāi)路(lù)，信号•β對(duì)參考電(diàn)壓短(duǎn)路(↑§lù)等原因引起，則會(huì)出現(xiàn)動力不(≥€α∏bù)足、排氣尾管噴火(huǒ)、故障燈亮(lià→♦&♦ng)等現(xiàn)象。在排除了(le)線路(lù)故障且确定ECU提供♥δλ的(de)參考電(diàn)壓無誤後，若還( £≈γhái)不(bù)正常就(jiù)應更換傳感器(qì)≤™。

　　檢測頻(pín)率型則不(bù)同：要(yào)₽ 用(yòng)示波器(qì)測量，如(rú)果用(yòng↔♥÷ )前述方法，會(huì)發現(xiàn)測量的(de)電(dià"↓ n)壓值不(bù)變化(huà)(大(dà)約2.4V左右)。這(zhè)是‍∞$‌(shì)由于它輸出的(de)是(shì)一(yī)個(•​₩εgè)方波，發動機(jī)轉速改變，進氣歧管真空(kōng)度也(yě)改變™ •×，輸出的(de)方波幅值沒有(yǒu)改變×∏λ(仍為(wèi)5V)，但(dàn)方波的(de)頻(pínσ♦)率改變了(le)。如(rú)果頻(pín)率沒有≤‌•(yǒu)變化(huà)，或者沒有(yǒu)方波(此時(shí)要(σ←yào)确定Map傳感器(qì)是(shì)頻(pín)率型的(de))σ★✘ ，如(rú)果檢查并非線路(lù)(包括連接插頭©♥β&)的(de)故障，那(nà)就(jiù)要(yào)±™♥$更換此傳感器(qì)。

　　注意：用(yòng)示波器(qì)檢測波形時(sε₽hí)，一(yī)定要(yào)連接好(hǎo)地(dì)§¥線夾子(zǐ)，否則沒法檢測到(dào)正确的(de)波形，另外( >↓¶wài)萬用(yòng)表測筆(bǐ)或示波器(qì)探頭要 →¶(yào)從(cóng)計(jì)算(suàn)機(jī)¥φ或Map傳腳穿插頭的(de)背後孔內(nèi)連接，不(©♥bù)要(yào)割破或刺穿電(diàn)線。

　　以上(shàng)就(jiù)是(shì)關于進氣壓力傳感器(qì)的(de)工(gōng)作(zuò)原理(lǐ₽≥)及如(rú)何測量它的(de)好(hǎo)壞相(xiàn'∑€g)關介紹暫時(shí)就(jiù)先講到(dào)這(zhè✔∑♦✘)了(le)，如(rú)果您想要(yào)了(le)解更多(duō)關于傳感Ωλ器(qì)、無線射頻(pín)的(de)應用(yòng)、以及選≈σ型知(zhī)識介紹的(de)話(huà)，可(kě)以收藏本站(zhàn♦¶¥)或者點擊在線咨詢進行(xíng)詳細了(le)€¶γ解，另外(wài)偉烽恒小(xiǎo)編将為(wèi)您帶來(&↑®↔lái)更多(duō)關于傳感器(qì)及無線射頻(pín)相(xiàng)↑‌關行(xíng)業(yè)資訊。